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Leticia, Amazonas

Con este taller se finaliza el segundo ciclo de talleres del PATIS, realizado en la ciudad de Leticia con una concurrida participación de diferentes comunidades indígenas, instituciones públicas, gremios de transporte, instituciones privadas, asociaciones y sociedad civil en general, este taller se realizó el día 8 de julio de 2022 en el Auditorio del Instituto Sinchi.

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Objetivos

Garantizar la participación de los actores del territorio en la construcción de este instrumento de política – Plan Amazónico de Transporte Intermodal Sostenible PATIS.

  • Socializar y tener una retroalimentación del proceso del sector transporte y aquí aremos énfasis en lo que pase en la región en el departamento sin desconocer que también dependemos de otras regiones en el tema de transporte.

  • Socializar y validar los corredores actuales identificados en el primer taller. ( se realizaron mesas de trabajo con los acores del primer taller para la identificación de estos)

  • Construir y validar escenarios del territorio hacia el futuro, como nos vemos, Cual es nuestro deseo de territorio ( se van a realizar mesas de trabajo para plasmar las ideas)

  • Analizar los beneficios y los retos de la infraestructura de transporte actual y futura.

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PATIS

Plan Amazónico de Transporte Intermodal Sostenible

Socialización y validación de diagnóstico sector transporte actual

Diagnostico de las infraestructuras del transporte FLUVIAL, AEREO Y CARRETERO

  • Se analiza y se caracteriza las variaciones a lo largo del tiempo, comparándose con el primer taller del 5 de abril que fueron mesas de diálogo y participación para la formulación del PATYS. Se realiza un trabajo de campo en el territorio, encuestas y estudios para el modo fluvial.

  • Encuesta de ascenso y descenso, origen - destino de pasajeros, tipos de pasajeros y carga

  • Se inicia con los resultados del primer taller, se analiza una cartografía aéreo, terrestre y fluvial 

  • Socialización y variación del sector transporte

  • Socialización de los corredores actuales de trasporte

  • Construcción de la variación futura del territorio 2030-2055

  • TEMAS DE ANALISIS DE DIAGNOSTICO

  • Aspectos de demografía y asentamientos de la población: como son los comportamientos de la población en los últimos años

  • Aspectos económico productivo

  • Determinantes ambientales

  • Análisis financiero de las entidades territoriales

  • Dinámicas de fronteras

  • Indicadores sociales según el DANE

  • Calidad de vida para población indígena

  • Usos del suelo

  • Riesgos y cambio climático

  • Corredores de transportes: interregionales, complementarios étnicos y rurales

  • CORREDORES COMPLEMENTARIOS Y ÉTNICOS RURALES

  • Se presenta el corredor Bogotá. -Villavicencio – Puerto lleras- San José del Guaviare- Calamar -Rio Vaupés.

  • San José Guaviare- Puerto Inírida a través del rio Guainía: Mercancía y víveres para puerto Inírida.

  • Villavicencio – puerto Gaitán – rio vichada- rio Orinoco

  • Corredor puerto asís Leticia – Puerto asís Bogotá- Cartagena: Corredor fronterizo

  • Florencia – Rio orteguaza- rio Caquetá

Socialización y validación de los corredores actuales

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Visión Futuro

Según políticas y Motra - (EAER-ANA)
Metas políticas y acuerdos internacionales

Construcción de escenarios de transporte y evaluación de alternativas propuestas

En esta dinámica se trabaja sobre el mapa del departamento y  se discute sobre los corredores actuales y se identifican los actores de los corredores potenciales:

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Mesa 1

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Visión 2030

  • No es sostenible la ganadería a gran escala

  • Una carretera que llegue a Pto Nariño, teniendo en cuenta todos los ámbitos de sostenibilidad

  • Mejoramiento de la infraestructura portuaria en Leticia, Pto Nariño, Chorrera y Pedrera

  • Malecón de Leticia

  • Pesca artesanal sostenible

  • Corpoamazonía regule la contaminación generada por las bodegas de pescado

Visión 2040

  • Canalizar el rio para mantener la navegabilidad

  • Pesca artesanal sostenible reglamentada y regulada

  • Reforestación de los anillos de las quebradas

  • Cultura social para el cuidado del medio ambiente, apoyado con capacitaciones

  • Restauración del acueducto y alcantarillado

Visión 2055

  • Leticia como capital del departamento deben estar dotada de infraestructura vial portuaria y aeroportuaria

  • Contar con excelentes servicios de salud, educación y servicios públicos

  • Oferta de vuelos nacionales e internacionales

  • Cultura Social para el control y vigilancia de los proyectos

Mesa 2

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Visión 2040

  • Mejores infraestructuras – malecón turístico en leticia

  • Medios de transporte alternativos, como lanchas

  • Infraestructura óptima para leticia

  • Que se brinde seguridad

  • Arreglo de vías

Visión 2050

  • Subsidio transportes

  • Subsidio de combustible

  • Balsa flotante para las comunidades

  • Vía terciaria - Nazareth

  • Botes con su respectiva dotación

  • Conexión de internet

Mesa 3

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Visión 2030

  • Piscicultura

  • Turismo comunitario

  • Creación de los ETI

  • Conectividad telefónica

  • Caminos ancestrales

  • Aprovechamiento forestal maderable y no maderable

  • Fomento de la agricultura contextualizada a las condiciones de la Amazonía; especies y técnicas de producción

  • Procesos de agregar más valor a los productos agrícolas

Visión 2040

  • REDD+

  • Mejorar aeródromos

  • Estudios hidrodinámica ríos

Visión 2055

  • Infraestructura portuaria

  • Rutas públicas

  • Vías férreas

  • Obras de mitigación: ríos

Mesa 4

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Visión 2030

  • Desarrollo de sistemas agrícolas de autoabastecimiento sostenible: agroecológicos – sistemas de transporte a lo largo de los corredores

  • Mejoramiento de aeródromos (pistas -frecuencia) para transporte de carga

  • Aeropuerto

  • Mejoramiento de vías terciarias

  • Mejorar acuerdos internacionales en tránsito y transporte de pasajeros y carga de mercancías (Perú – Brasil)

  • Provisionamiento de muelles fluviales

  • Potencializar turismo

  • Mejorar amoblamiento Leticia

  • Comunidades proyectos turismo – étnico y cultural

  • Inversiones en mejoramiento infraestructura turística

  • Basura cero – Leticia

Visión 2040

  • Muelle Victoria Regia ampliado como un puerto internacional

  • Sentido de pertenencia por la Amazonía

  • Cultura ciudadana

  • Cuidado de ríos, cuencas, caños

  • Cultura del agua

Visión 2055

  • Cuencas hidrográficas – sostenibles

  • Transporte cero emisiones

  • Tecnologías del transporte limpio

  • Turismo cultural y natural – respetuoso y sostenible

  • Fluvial – energía solar

OPORTUNIDADES EN ESTE ESTUDIO:

  • Mejorar la navegabilidad y disminuir los inconvenientes de orden público

  • La oportunidad es que se puede prestar un desarrollo turístico.

  • Fomentar el turismo y la pesca en todo el departamento

  • No a la explotación de hidrocarburos, minería, ni ganadería para evitar  la deforestación

  • Vender productos derivados, productos transformados, elaborados.

LIMITANTES ACTUALES

  • Hay dificultad en la navegabilidad del rio putumayo, se debe estudiar la posibilidad de entrar a san miguel- francisco orellana (ecuador)

  • rio napo – Rio Amazonas (paralelo del río putumayo)

  • Actualmente hay ausencia de convenios internacionales que faciliten el transporte de carga.

  • La Carga compensatoria de retorno – es casi inexistente, es muy costoso.  Se propone carga de pescado vía marítima como carga compensatoria de retorno. Como segundo corredor complementario. Ubicar corredor Manaus – Iquitos- Leticia. Actualmente hay esta conexión comercial pero no se ha desarrollado completamente, ni es tan asequible para el turista, se puede pesar en este corredor para haya quizás cruceros turísticos y de carga.

  • En el corregimiento de la Pedrera no hay puestos de control colombiano porque todo el recorrido está por fuera del país desde Leticia se hace largo el corredor para transporte porque la carga de desde Tarapacá hasta Leticia es de 580 km y se incrementan los costos para el transporte de carga.

  • Se debe tener presente la situación política de los países para no depender quizás del todo de un corredor en otro país porque en cualquier momento puede haber cierre de fronteras o de corredores marítimos y no se facilitaría el trasporte de carga.

  • El tema de conexión entre Puerto Asís – Leticia en la época de verano se baja el rio.

  • Problemas de orden público en putumayo por grupos ilegales.

Socialización de corredores actuales comunidades

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