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Específicamente en el sector aéreo, el estudio e implementación de energías alternativas para garantizar operatividad de aeropuertos y estaciones aeronáuticas alejadas que facilitan su conectividad
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Un transporte publico vía acuática con subsidio
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Ver los precios del transporte porque la empresa varía los precios semanal o diariamente
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Consolidación de puertos transfronterizos para mejorar la conectividad con ciudades de países hermano que mejoren el desarrollo económicos cultural y social de la región
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El apoyo a empresas de transporte como asociación e y cooperativas de motocarros que son menos contaminantes y más amigables con el medio ambiente y que reduce los costos al usuario de las comunidades y al turismo
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Sostenimiento de subsidios al combustible para quitarle el valor agregado a los productos de la canasta familiar y mejorar la calidad de vida de las comunidades indígenas
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Estabilidad en las tarifas de transporte en las rutas Leticia - Puerto Nariño e intermedios
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Mejorar la conectividad, no solo en Leticia, que sea en todas las comunidades indígenas.
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Falta el empoderamiento de los gobernantes para cumplir con las intenciones de PATIS
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Para mejorar el taller debe ser abordado al menos en dos días
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El transporte fluvial es muy importante, pero carecemos de un muelle fluvial apropiado para poder salir con confianza y llegar con confianza a nuestros lugares de origen sin ningún problema de accidentes
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Falta concertación con los abuelos indígenas que manejan la espiritualidad con la naturaleza, con los dos: acuático y terrestre
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A futuro necesitamos botes propios para transportarnos ya que las empresas de los rápidos están aprovechándose de los pueblos indígenas
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Se debe nombrar dentro del PATIS, a los territorios como resguardos indígenas
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Los resguardos tienen que ser autónomos en la administración de sistemas de transporte fluvial, aéreo, vial, así como de la administración de los combustibles
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Se debe formar personal indígena para la administración del transporte dentro de los corregimientos y resguardos
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Se debe coordinar con los planes de vida indígena para la construcción y mejoramiento de las rutas de transporte
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Facilitar el acceso a créditos con tasas de interés alcanzables para los transportadores regionales
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Revisar muy bien la inversión al sector agrícola y la cantidad de terrenos que puede cultivar el indígena para que puedan ser autosostenibles en sus comunidades
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Se necesitan los caminos vecinales y carreteras como la de Pichuna - Nazaret
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Muelles en las comunidades para poder cuidar los botes
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Muelle en Leticia que reciba y cuide los botes de las comunidades que vienen a hacer gestiones
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Mejorar los botes, en aluminio con capacidad de 35 pasajeros
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Que los gobernantes deben mejorar los precios de la venta de combustibles
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Muy altos los precios de la gasolina
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Mejorar “la mirada” sobre la calidad de vida de la población
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Teniendo carreteras hasta la comunidad de Arara habrá futuro para la venta de productos como fariña y Asaí
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Que todas las comunidades indígenas tengan acceso de vías como conectividad a la ciudad de Leticia, Vía terrestre
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En la caracterización falto incluir al sector forestal y agrícola como parte importante de la economía
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Es prioritario garantizar la conectividad del rio Putumayo durante todo el año
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Unificar y reubicar los muelles de carga y pasajeros de Puerto Asís y Leticia
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Dotar de infraestructura adecuada a los muelles con logística propia para cargue y descargue de manera sostenible
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Una socialización del PATIS en todo el territorio nacional, ya que es muy importante todo lo que incluyen ya que empieza el desarrollo de las comunidades, la región y el país y se vea reflejado en una mayor conectividad en el país.
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No promover la deforestación en los resguardos
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Que ojalá lo que se dijo en el taller se pueda cumplir algún día
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Es fundamental apoyar institucionalmente el monitoreo de zonas hídricas como vías de transporte logístico, para llegar a sitios donde la institucionalidad indígena realiza control y vigilancia del territorio.
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Priorizar en el plan de nacional de desarrollo la municipalización de las áreas no municipalizadas de Tarapacá y pedrera como eje de economía fronteriza y patrimonio histórico
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Avanzar en la conformación de Entidades Territoriales indígenas como ejes articuladores de los gobiernos que puedan aportar al desarrollo del PATIS en los territorios amazónicos
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Construcción de la vía Leticia -Tarapacá, caminos ancestrales
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Desarrollo e implementación de balsas/muelles fluviales para comunidades no solamente para Leticia y Puerto Nariño, también para las cuencas de Putumayo y Caquetá.
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Mejorar y desarrollar modelos tecnológicos de transporte terrestre y fluvial para procesos productivos específicos para las comunidades en el escenario de cambio climático
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Puertos con sistemas de floración, vincular a la academia en el tema
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Definir vías forestales y agrícolas en el territorio, en Peixi boy en Tarapacá, en el sector de San Antonio y San Pedro Leticia.
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Diseñar y poner en operación una empresa pública de transporte multidimensional que permita operar las rutas de transporte publico subsidiado tanto de pasajeros como de carga
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Montar una oficina de inspección fluvial mínimo en Tarapacá idealmente también n sitios como Marandua
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Coordinar con las autoridades indígenas en sus territorios para lograr control y vigilancia sobre las rutas fluviales de manera concertada.
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Considerar la posibilidad de una oficina publica multi entidades en donde se haga registro civil, migración, inspección fluvial…
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Dar importancia central a las características de la vida de los ríos para comprender desde su ecología y comportamiento las diferentes condiciones de navegabilidad, no se puede “forzar” a los ríos a hacer lo que nos conviene ellos tienen sus propias dinámicas y modificarlas puede ocasionar desastres socioambientales, ya lo vimos en Mocoa, y esperamos que la situación de Puerto Nariño en un futuro no se agrave, estos estudios deben tener un componente fuerte de limnología e incluir predicciones de comportamientos geológicos más en ríos cambiantes como los de esta región.
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Mayor control de las autoridades fluviales en el rio porque se ve en temporadas atracos y embarcaciones grandes que hunden a las pequeñas
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Dentro del plan de apoyo para mejorar en transporte sería bueno tener en cuenta en el Plan dotar a las comunidades de botes de aluminio y motores fuera de borda para transportar pasajeros y prioritariamente enfermos
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Integración con los países vecinos para los transportes en la zona de frontera lo que implica armonización normativa y llegar a acuerdos para la formalización del mutuo uso de los medios de transporte
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Visibilizar otras necesidades y potencialidades productivas de la región y la importancia del eslabón transporte ver cómo se puede subsidiar teniendo en cuenta la distancia y situación de conectividad con el interior del país
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En el componerte de política pública central es un argumento que corresponde a la garantía del derecho a la movilidad, lo cual debe existir más allá de la dispersión o la baja población.
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Incluir dentro de las propuestas y proyectos de ambiente e infraestructura la reforestación masiva en conjunto con las autoridades de los resguardos
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Las acciones deben incluir a los profesionales regionales en todos los ámbitos del tema para crear y construir conjuntamente las propuestas
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Mejorar el transporte fluvial adecuar y construir los muelles de carga y pasaderos en cada lugar que existe fortalecer los caminos vecinales que tiene cada comunidad
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Sobre el taller, es demasiada información muy densa, las diapositivas son pesadas no ayudan a la comprensión, el lenguaje técnico deja por fuera de la discusión a la mayoría de los participantes, se debe pensar en metodologías más ágiles, no se entendió finalmente cual es el plan…. Mucho tiempo para el contexto teórico y el estado del arte, poco para comprender las líneas de trabajo y lo que es más importante para que la gente visualice el trabajo: las acciones propuestas, muy corto el tiempo. Parece un trabajo bueno, profundo y detallado, pero no se comunicó de una manera efectiva.
