• Interesante el tema, el PATIS está manejando temas acordes con nuestras comunidades con enfoque diferencial y étnico. Los temas de sostenibilidad conectividad y seguridad son importantes en nuestras comunidades, algo importante son los muelles en nuestros destinos tanto de carga como de pasajeros

• Conectividad internet

• Fruticultura

• Censo poblacional

• Medicina alternativa

• Inversión económica

• Soberanía alimentaria

• Vías terciarias

• Se evidencia el trabajo sobre el tema y los diferentes puntos importantes para el transporte

• Identificación previa de los puntos y/o aspectos que preocupan a la población en lo referente a transporte

• Presenta primeras propuestas base para la discusión del plan de transporte a futuro para la región

• Los principios y enfoques planteados son los adecuados dado que en la actualidad el municipio cuenta con infraestructura vial de transporte en pésimo estado

• Se evidencia en la exposición que tienen conocimiento del territorio y las propuestas son acertadas para afrontar la problemática de movilidad del departamento

• Tener en cuenta en nuestros niños y jóvenes más capacitaciones Tener en cuenta aquella personas que están tumbando los árboles

• Se ha planificado de acuerdo a todas las líneas de PATIS

• Construcción de muelle - terminación de carretera Leticia vía Tarapacá

• Construir carretera Leticia Puerto Nariño

• El tema muy aterrizado a la realidad

• Mejoramiento del trasporte aéreo con el fin de poder comprar lo que se refiere a canasta familiar, que no se puede comprar lo nuestro por lo caro, Se compra productos de primera necesidad (arroz, aceite, azúcar, etc.,) en Brasil

• En este momento ninguna de las comunidades cuenta con transporte bien dotados para traer nuestros productos sin esperar a que nos traten mal.

• Es muy importante el acercamiento a los territorios indígenas llamados resguardos

• Importante la caracterización de los puntos de puertos y vías que conectan entre pueblos

• Mejorar la infraestructura de transporte en los corregimientos

• Fortalecer la economía local y nacional

• Pensar en la sostenibilidad de los recursos naturales, y en que los indígenas si cuidamos

• EL plan de transporte mejora la calidad de vida de la ciudadanía, hay que ver las características para el mantenimiento de caminos vecinales

• Acciones para mejorar los puentes en las comunidades

• El plan nacional de gobierno prioriza la protección del medio ambiente y sus proyectos están enfocados en energías alternativas

• Caracterización de toda la región amazónica para priorizar las acciones a corto, mediano y largo plazo.

• Brindar la oportunidad a la gente de la región con proyectos sostenibles y subsidiados

• Es positivo para las comunidades indígenas, dentro de las comunidades tiene que mejorar su calidad de vida.

• Muy pertinente la inclusión a la transición energética

• El aumento de frecuencias

• EL cuidado de los caminos ancestrales

• Las vías de acceso a los puntos zonales estratégico donde ese pueda hacer soberanía y fomentar la productividad por medio de vías de acceso complementarias

• Hay una estructura definida del PATIS

• Es bueno tener a la población indígena en cuenta para estos proyectos, ya que los usuarios del transporte de pasajeros son indígenas la mayoría

• Fue bueno en el taller la inclusión de las comunidades

• Fue buena la participación abierta

• Hay que tener en cuenta los planes de vida de las asociaciones y los procesos de consulta previa para construir carreteras en la selva.

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• Específicamente en el sector aéreo, el estudio e implementación de energías alternativas para garantizar operatividad de aeropuertos y estaciones aeronáuticas alejadas que facilitan su conectividad

• Un transporte publico vía acuática con subsidio

• Ver los precios del transporte porque la empresa varía los precios semanal o diariamente

• Consolidación de puertos transfronterizos para mejorar la conectividad con ciudades de países hermano que mejoren el desarrollo económicos cultural y social de la región

• El apoyo a empresas de transporte como asociación e y cooperativas de motocarros que son menos contaminantes y más amigables con el medio ambiente y que reduce los costos al usuario de las comunidades y al turismo

• Sostenimiento de subsidios al combustible para quitarle el valor agregado a los productos de la canasta familiar y mejorar la calidad de vida de las comunidades indígenas

• Estabilidad en las tarifas de transporte en las rutas Leticia - Puerto Nariño e intermedios

• Mejorar la conectividad, no solo en Leticia, que sea en todas las comunidades indígenas.

• Falta el empoderamiento de los gobernantes para cumplir con las intenciones de PATIS

• Para mejorar el taller debe ser abordado al menos en dos días

• El transporte fluvial es muy importante, pero carecemos de un muelle fluvial apropiado para poder salir con confianza y llegar con confianza a nuestros lugares de origen sin ningún problema de accidentes

• Falta concertación con los abuelos indígenas que manejan la espiritualidad con la naturaleza, con los dos: acuático y terrestre

• A futuro necesitamos botes propios para transportarnos ya que las empresas de los rápidos están aprovechándose de los pueblos indígenas

• Se debe nombrar dentro del PATIS, a los territorios como resguardos indígenas

• Los resguardos tienen que ser autónomos en la administración de sistemas de transporte fluvial, aéreo, vial, así como de la administración de los combustibles

• Se debe formar personal indígena para la administración del transporte dentro de los corregimientos y resguardos

• Se debe coordinar con los planes de vida indígena para la construcción y mejoramiento de las rutas de transporte

• Facilitar el acceso a créditos con tasas de interés alcanzables para los transportadores regionales

• Revisar muy bien la inversión al sector agrícola y la cantidad de terrenos que puede cultivar el indígena para que puedan ser autosostenibles en sus comunidades

• Se necesitan los caminos vecinales y carreteras como la de Pichuna - Nazaret

• Muelles en las comunidades para poder cuidar los botes

• Muelle en Leticia que reciba y cuide los botes de las comunidades que vienen a hacer gestiones

• Mejorar los botes, en aluminio con capacidad de 35 pasajeros

• Que los gobernantes deben mejorar los precios de la venta de combustibles

• Muy altos los precios de la gasolina

• Mejorar “la mirada” sobre la calidad de vida de la población

• Teniendo carreteras hasta la comunidad de Arara habrá futuro para la venta de productos como fariña y Asaí

• Que todas las comunidades indígenas tengan acceso de vías como conectividad a la ciudad de Leticia, Vía terrestre

• En la caracterización falto incluir al sector forestal y agrícola como parte importante de la economía

• Es prioritario garantizar la conectividad del rio Putumayo durante todo el año

• Unificar y reubicar los muelles de carga y pasajeros de Puerto Asís y Leticia

• Dotar de infraestructura adecuada a los muelles con logística propia para cargue y descargue de manera sostenible

• Una socialización del PATIS en todo el territorio nacional, ya que es muy importante todo lo que incluyen ya que empieza el desarrollo de las comunidades, la región y el país y se vea reflejado en una mayor conectividad en el país.

• No promover la deforestación en los resguardos

• Que ojalá lo que se dijo en el taller se pueda cumplir algún día

• Es fundamental apoyar institucionalmente el monitoreo de zonas hídricas como vías de transporte logístico, para llegar a sitios donde la institucionalidad indígena realiza control y vigilancia del territorio.

• Priorizar en el plan de nacional de desarrollo la municipalización de las áreas no municipalizadas de Tarapacá y pedrera como eje de economía fronteriza y patrimonio histórico

• Avanzar en la conformación de Entidades Territoriales indígenas como ejes articuladores de los gobiernos que puedan aportar al desarrollo del PATIS en los territorios amazónicos

• Construcción de la vía Leticia -Tarapacá, caminos ancestrales

• Desarrollo e implementación de balsas/muelles fluviales para comunidades no solamente para Leticia y Puerto Nariño, también para las cuencas de Putumayo y Caquetá.

• Mejorar y desarrollar modelos tecnológicos de transporte terrestre y fluvial para procesos productivos específicos para las comunidades en el escenario de cambio climático

• Puertos con sistemas de floración, vincular a la academia en el tema

• Definir vías forestales y agrícolas en el territorio, en Peixi boy en Tarapacá, en el sector de San Antonio y San Pedro Leticia.

• Diseñar y poner en operación una empresa pública de transporte multidimensional que permita operar las rutas de transporte publico subsidiado tanto de pasajeros como de carga

• Montar una oficina de inspección fluvial mínimo en Tarapacá idealmente también n sitios como Marandua

• Coordinar con las autoridades indígenas en sus territorios para lograr control y vigilancia sobre las rutas fluviales de manera concertada.

• Considerar la posibilidad de una oficina publica multi entidades en donde se haga registro civil, migración, inspección fluvial…

• Dar importancia central a las características de la vida de los ríos para comprender desde su ecología y comportamiento las diferentes condiciones de navegabilidad, no se puede “forzar” a los ríos a hacer lo que nos conviene ellos tienen sus propias dinámicas y modificarlas puede ocasionar desastres socioambientales, ya lo vimos en Mocoa, y esperamos que la situación de Puerto Nariño en un futuro no se agrave, estos estudios deben tener un componente fuerte de limnología e incluir predicciones de comportamientos geológicos más en ríos cambiantes como los de esta región.

• Mayor control de las autoridades fluviales en el rio porque se ve en temporadas atracos y embarcaciones grandes que hunden a las pequeñas

• Dentro del plan de apoyo para mejorar en transporte sería bueno tener en cuenta en el Plan dotar a las comunidades de botes de aluminio y motores fuera de borda para transportar pasajeros y prioritariamente enfermos

• Integración con los países vecinos para los transportes en la zona de frontera lo que implica armonización normativa y llegar a acuerdos para la formalización del mutuo uso de los medios de transporte

• Visibilizar otras necesidades y potencialidades productivas de la región y la importancia del eslabón transporte ver cómo se puede subsidiar teniendo en cuenta la distancia y situación de conectividad con el interior del país

• En el componerte de política pública central es un argumento que corresponde a la garantía del derecho a la movilidad, lo cual debe existir más allá de la dispersión o la baja población.

• Incluir dentro de las propuestas y proyectos de ambiente e infraestructura la reforestación masiva en conjunto con las autoridades de los resguardos

• Las acciones deben incluir a los profesionales regionales en todos los ámbitos del tema para crear y construir conjuntamente las propuestas

• Mejorar el transporte fluvial adecuar y construir los muelles de carga y pasaderos en cada lugar que existe fortalecer los caminos vecinales que tiene cada comunidad

• Sobre el taller, es demasiada información muy densa, las diapositivas son pesadas no ayudan a la comprensión, el lenguaje técnico deja por fuera de la discusión a la mayoría de los participantes, se debe pensar en metodologías más ágiles, no se entendió finalmente cual es el plan…. Mucho tiempo para el contexto teórico y el estado del arte, poco para comprender las líneas de trabajo y lo que es más importante para que la gente visualice el trabajo: las acciones propuestas, muy corto el tiempo. Parece un trabajo bueno, profundo y detallado, pero no se comunicó de una manera efectiva.