• Implementación y fortalecimiento de las vías terciarias

• Desarrollo y conexión de territorios a través del cuidado de la amazonia.

• La importancia que está tomando sobre los corredores viales intermodales en la región de la Amazonia y el departamento del Putumayo, los cuales son de mucha importancia tanto para el trasporte de personas y el de carga. Y sobre todo se están recibiendo aportes de la comunidad conocedora de la región sobre las diferentes problemáticas de los municipios.

• La implementación de estrategias que ayudan al desarrollo del departamento, relacionado a un modelo sostenible, innovador y resiliente.

• Todos los proyectos de infraestructura son buenos para mejoramiento y desarrollo de la región tanto terrestre como fluvial.

• Gran posibilidad a las sociedades rurales facilitando el ingreso de comercio.

• Gracias por tener en cuenta a la población en este tipo de programas y proyectos los cuales se pueden proponer estrategias para el mejoramiento del transporte con un modelo amigable con el ambiente.

• Dar cumplimiento de los proyectos del PATIS 2055.

• Se facilita el transporte de los alimentos para vender a la ciudad de Mocoa.

• Gracias por tener en cuenta a las comunidades indígenas, por tener en cuenta el cuidado del ambiente.

• La idea base de plantear un plan de transporte intermodal adoptando a la región de la Amazonia, parte del país que ha sido ignorado por sus gobiernos, la formulación del proyecto ha permitido que la población se integre y dé a conocer los problemas y acciones por mejorar, ya que personas de otras partes es difícil para conocer lo que se vive en la región.

• Procesos de participación en los cuales se incluyen a las comunidades y se tiene en cuenta sus diferentes aportes.

• Visibiliza los aspectos de futuro que permite tomar decisiones.

• Acceso a servicios básicos y oferta del estado

• Conexión interregional de comunidades y desarrollo de las regiones

• El plan PATIS contempla el fortalecimiento de aspectos en la intermodalidad en el transporte, lo cual es una parte importante de la red vial del departamento del Putumayo.

• La intercomunicación con todas las partes internas del departamento como externas por todos los medios de transporte aéreo, terrestre y fluvial dando a conocer muchos corredores

• Se propende por la sostenibilidad de la Amazonia.

• Visión de largo plazo incorporando el modelo de desarrollo de la región.

• Incorporación de los lineamientos de infraestructura verde vial

• Reconocimiento del modo fluvial como un modo principal y articulador.

• Gracias por tener en cuenta a la población putumayense y aledaña

• La inclusión de las figuras de protección ambiental en los corredores definidos o identificados por el PATIS

• La inclusión de infraestructura como cero emisiones y verde

• Buen estudio sobre las vías

• Actividad económica de la población

• Buen planteamiento de principios y enfoques

• Gran trabajo de consulta e investigación de las fuentes documentales.

• Propiciar la participación de diferentes actores institucionales y comunitarios en su elaboración.

• Tener en cuenta criterios ambientales y que estos sean tomados como principios para la implementación del plan

• Es muy positivo la elaboración de un plan intermodal de transporte sostenible para la Amazonia con un enfoque diferencial.

• Proyectar la articulación de diferentes modelos de transporte intermodal

• Propender a una transición energética y disminución de emisiones de dióxido de carbono.

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• Compila mucha información, varios lineamientos ya existentes reflejando que ya hay de donde tomar guías.

• Normatividad especial dada las condiciones ambientales: permisos

• Las fuentes de financiación siguen siendo indeterminadas debe existir fuente de presupuesto nacional.

• ¿Proyecto solo nacional o de competencia de gobierno nacional? No es claro frente a los lineamientos de los departamentos y municipios.

• Deterioro de los ecosistemas deforestación.

• Generación de nuevos centros poblacionales promovidos por la construcción de nuevos modos de transporte

• Corredores terciarios que benefician a poca población.

• Establecer claramente cuáles son las condiciones habilitantes (generales y estructurales para la materialización del Plan.

• Identificar los vacíos de gobernanza y de equipamiento de la operación fluvial a través de entrevistas a profundidad con las asociaciones para superar las brechas.

• Orientar las acciones de estudios y diagnósticos hacia futuro ¿Por qué? ¿Para qué? ¿Cuál es el siguiente paso? ¿Condiciones habilitantes? ¿Roles y responsabilidades?

• Visibilizar los resultados de los ejercicios participativos en cada departamento.

• Incluir información y/o resaltar la importancia de caracterizar las dinámicas sociales, ambientales, económicas y culturales del transporte fluvial que opera de manera informal desde muchos aspectos.

• Analizar las barreras o la necesidad de hacerlo para mejorar las condiciones de operación fluvial.

• No se ven reflejados de manera adecuada algunos corredores del orden regional como Puerto Vega - Teteye, Villa garzón-Portugal - Orito.

• No se ven reflejados en el documento otros medios de transporte que se planearon de manera prospectiva como el transporte férreo y los teleféricos como soluciones locales o regionales de conectividad.

• No se dio el suficiente énfasis e importancia al uso de energías limpias o a más proyectos piloto en sitios de relevancia para el departamento del Putumayo.

• Los mapas deben ser a una mejora escala utilizar prezi

• La presentación no refleja todo lo aportado en las mesas de trabajo anteriores

• No conocemos la interventoría del PATIS.

• ¿Cuál es el costo del PATIS?

• Tener en cuenta corredores complementarios en el encuentro #2 se habló de corredores que comunica Villa Garzón-Kofania-Orito y no se tuvo en cuenta.

• No se socializaron los corredores complementarios.

• Hacer una adecuada administración al uso de los proyectos del PATIS

• Informar a la comunidad a tiempo el desarrollo.

• Falta tener en cuenta vías que son importantes para el desarrollo de la población como el de Mocoa - Yunguillo-Descanse - Santa Rosa, así mismo el mantenimiento y mejoramiento de estas.

• Falta priorizar corredores locales, los cuales deben ser parte del corredor PATIS, ya que contribuyen a los desarrollos de los pueblos minoritarios

• Se debería priorizar y/o tener en cuenta las diferentes propuestas y observaciones que realizaron los diferentes participantes de los talleres anteriores.

• Al ser un proyecto de gran magnitud generalmente se emplean diseños para diferentes zonas, entonces sería muy interesante rescatar que la Amazonia es un conjunto de lugares con biodiversidad y multiculturalidad y que los proyectos sean basados respetando sus pertenecías.

• Tener en cuenta la zona, ya que por ser Amazonia es muy necesario tener en cuenta su vulnerabilidad y desarrollo de planes que estén de acuerdo con la cosmovisión de los pueblos en la protección de la Amazonia.

• Establecer los criterios (integrales: geográficos, físicos, técnicos, sociales, ambientales, económicos) que llevaron a la elección de los ejes o corredores viales del plan Patis.

• Tener en cuenta los corredores que están en mal estado y que se planteen estrategias para su mejoramiento