Sandra Mejía, interviene y explica que se socializará y validará el diagnóstico del sector trasporte en el departamento del Vaupés en el contexto actual, los corredores que han sido identificados para la región y también se va a validar los escenarios del territorio y analizar los beneficios y retos que trae ese Plan para el territorio y sus comunidades.

Se presenta el mapa que muestra la región amazónica identificando los principales corredores de transporte, desde el punto de vista intermodal, entonces hay una región amazónica que está atravesada por un eje principal que es el carretero y que comunica el centro del país con la región, lo hace, a través de vías principales, de ejes principales, principalmente en modo carretero y de ahí lo intercomunica tomando vías terciarias y a su vez tomando ríos que atraviesan toda la región.

Vaupés tienen una participación  importante en el número de pistas, prácticamente cada resguardo tiene sus pistas y entonces dentro de este panorama general encontramos que tenemos unos grandes corredores en el departamento, tenemos en la parte superior en Guainía tres corredores importantes que básicamente salen de San José del Guaviare, ese corredor va a comunicar a Guainía no solo con Inírida que es su puerto principal, sino también tiene una gran extensión a las fronteras, en el caso de Amazonas vemos que todo el rio Putumayo comunica o lleva los producto el comercio a Leticia, viene por todo el eje Putumayo haciendo una travesía muy larga donde tiene que salir a Brasil dar una vuelta y regresa  a Leticia, hemos encontrado para el caso de san José del Guaviare, se desprende un corredor muy importante que es el corredor san José a Mitú, donde a travesía principal entra por los ríos Unilla y tiene una longitud total de 202 kilómetros es un rio navegable entre Calamar y Barraquillita, tiene un uso de carga y de pasajeros, también  se manejan  embarcaciones de aproximadamente un calado de 1.70 metros y una capacidad 42 toneladas y motor de 70.

El Unilla, que es el río por el cual se toma una primera parte del tramo de nuestro corredor, que es una hidro vía fundamental para el departamento y que luego ese río va conformar el Vaupés. Y el Vaupés se convierte en la carretera principal, es el eje principal, tiene una longitud de 930 kilómetros, por ahí también se trasporta carga y pasajeros y por este corredor vienen las principales provisiones, si bien tenemos agricultura y ganadería es muy pequeña, prácticamente de autoconsumo.

Cuando se hace el montaje sobre el rio Unilla, esas embarcaciones tienen que pasar por una serie de obstáculos, que son los raudales, en los raudales hay que desmontar la mercancía, pasar el raudal por modo carretero y volver  a montarla para que finalmente llegue la carga a la capital y podamos tener muchas de las provisiones que tenemos para nuestra forma de vida, entonces hemos observado que esos corredores tienen una limitante, en cuanto a esa capacidad de infraestructura, que si bien son funcionales en ese momento digamos pueden mejorarse y no solo mejorarse significa la construcción de carreteras o puede que sí, digamos que el ejercicio que viene, es observar ese corredor y poder identificar cómo podemos mejorar esa funcionalidad.